西安長途物流公司淺談影響物流效率那些外部因素呢

為貨主企業(yè)降本增效是永恒的主題，然而除了物流各個環(huán)節(jié)本身外，幾個外在因素對物流效率的影響不可忽視。

1、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局在很大程度上決定了物流的成本和效率。

大面說，第三產(chǎn)業(yè)在GDP中的比重越高，則物流費(fèi)用占比下降的概率越大，運(yùn)1噸鋼和1噸芯片，運(yùn)費(fèi)差距不大，但物流費(fèi)用比重前者高很多。產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)布局上，重貨運(yùn)輸距離下降，也會降低物流成本。這需要社會能源結(jié)構(gòu)匹配，比如氧化鋁產(chǎn)業(yè)，如果東部有跟西部一樣便宜的電費(fèi)，則物流上就不用受進(jìn)去的貨多、出來的貨少、長距離運(yùn)輸?shù)目啵耆梢栽跂|部沿海城市完成，如此，同樣的產(chǎn)值，物流費(fèi)用大幅度下降。

2、人口結(jié)構(gòu)會改變物流運(yùn)作方式，增加透明度，降低交易費(fèi)用。

人口結(jié)構(gòu)重點(diǎn)在兩個層面：家族小型化和勞動人口下降。持執(zhí)行三十年的計劃生育政策，使過去的大家族逐漸小型化，過去三代人就有可能串聯(lián)起上百人的親人關(guān)系，并通過差序格局形成很好的管理秩序，不要說物流生意，就算是產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)都可能鏈接在一起。

3、社會政策不協(xié)調(diào)，極大地增加物流成本。

兩個社會政策對物流的影響已經(jīng)深入到各個環(huán)節(jié)：稅收安排和社會保障。稅收安排方面，增值稅成為了物流企業(yè)集中、兼并重組和形成行業(yè)優(yōu)勢的重大阻礙。物流處于經(jīng)濟(jì)活動的末梢，尤其是到司機(jī)更是如此，末端獲得增值稅票的途徑和動機(jī)都不足，而且我們所看到的增值，可能僅僅相當(dāng)于司機(jī)的勞動報酬，這些可能是精準(zhǔn)扶貧的對象。

4、技術(shù)發(fā)展極大提升物流效率。

這里主要是指普適性技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，比如通信技術(shù)、云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)使倉儲里的機(jī)器人動起來，使很多過去不能實現(xiàn)的場景都能得到大規(guī)模運(yùn)用，只要身在其中，處處能感受到技術(shù)帶來的物流領(lǐng)域的變化，識別、入倉、分揀、搬運(yùn)、傳輸、測量等等各個環(huán)節(jié)都在快速更新。

5、城市規(guī)劃是提升共同配送效率的重要手段。

西安長途物流公司認(rèn)為共同配送的基礎(chǔ)在于相同或相似行業(yè)做大貨量規(guī)模后，通過倉配一體化管理，實現(xiàn)效率提升。

總之，物流與社會各個要素高度相關(guān)，要提升物流全鏈條效率，不僅僅要練好內(nèi)功，還需要外部條件的改善。如同企業(yè)管理一樣，在多目標(biāo)約束條件下，若各個目標(biāo)無法達(dá)成一致，局部的效率提升會導(dǎo)致整體效率的大幅度下降，這就需要決策者能夠站在更高層來統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，從而帶來整體效率提升。