西安長(zhǎng)途物流中心認(rèn)為，進(jìn)入國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)存在（1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)壁壘?，F(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)。目前，我國(guó)綜合物流業(yè)正處于發(fā)展的初級(jí)階段，市場(chǎng)高度分散，大多數(shù)企業(yè)無(wú)法達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。提供大規(guī)模物流服務(wù)的必要條件是擁有覆蓋全國(guó)主要地區(qū)的物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在高端物流服務(wù)領(lǐng)域，物流企業(yè)缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有覆蓋全國(guó)主要地區(qū)的物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致無(wú)法滿足客戶對(duì)綜合物流服務(wù)的需求。

（2）金融壁壘?，F(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)有多種經(jīng)營(yíng)模式。從資產(chǎn)結(jié)構(gòu)看，有兩種典型的類型：一種是輕資產(chǎn)型，即服務(wù)商通過(guò)整合他人資源完成物流服務(wù)，但不注重固定資產(chǎn)投資；另一種是重資產(chǎn)型，即自建倉(cāng)庫(kù)或行業(yè)特色交易市場(chǎng)，借助集中交易和交易產(chǎn)品流，開(kāi)發(fā)物流管理交易產(chǎn)品服務(wù)。

（3）貿(mào)易品牌壁壘?，F(xiàn)代物流服務(wù)對(duì)企業(yè)的綜合專業(yè)服務(wù)能力提出了很高的要求。例如，在貨運(yùn)代理市場(chǎng)上，許多貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)滿足了客戶的貨物種類、噸位、價(jià)格等運(yùn)輸需求?？蛻粢话氵x擇規(guī)模大、行業(yè)信譽(yù)好、實(shí)際代理經(jīng)驗(yàn)豐富的貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)。

（4）技術(shù)壁壘。現(xiàn)代物流是現(xiàn)代技術(shù)的產(chǎn)物，其運(yùn)作和發(fā)展從根本上說(shuō)是現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用。目前，現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)已逐步形成以信息技術(shù)為核心，以運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸技術(shù)、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)為支撐的現(xiàn)代物流技術(shù)格局，包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)。

（5）人才障礙。我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展歷史短，缺乏專業(yè)的高素質(zhì)人才。近十年來(lái)，國(guó)內(nèi)高校才開(kāi)設(shè)了物流專業(yè)。但物流業(yè)發(fā)展速度很快，知識(shí)技能更新快，高素質(zhì)專業(yè)人才的培養(yǎng)需要一定的時(shí)間，從而形成人才供需矛盾。此外，西安長(zhǎng)途物流中心認(rèn)為，現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)、制造、貿(mào)易、信息等多個(gè)行業(yè)，操作過(guò)程復(fù)雜，信息量大，對(duì)物流人才的技術(shù)要求高。