西安長途物流公司淺析物流、貨運(yùn)與快遞，有哪些區(qū)別？

物流是總稱，貨運(yùn)其實(shí)就是物流中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。西安物流公司是是一個(gè)綜合項(xiàng)目。一般來說運(yùn)輸只負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)動(dòng)。但是物流的話可以從物料供應(yīng)開始一直負(fù)責(zé)到成品的消耗。貨運(yùn)是整個(gè)物流鏈中相對比較底層基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。物流不可以說成簡單的空運(yùn)，海運(yùn)以及快遞。空運(yùn)及快遞是航空運(yùn)輸中的分支?？者\(yùn)，海運(yùn)，陸路運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸，管道運(yùn)輸?shù)榷紝儆谶\(yùn)輸。物流的環(huán)節(jié)比這個(gè)復(fù)雜的多。貨運(yùn)和客運(yùn)兩者可稱為運(yùn)輸。

現(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的，但與傳統(tǒng)道路貨物運(yùn)輸有明顯的不同，概括起來有“五性”： 

1．西安長途物流中心在時(shí)間上的剛性。物流的運(yùn)輸、倉儲、配送、加工、分檢、包裝等是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售計(jì)劃為前提的，生產(chǎn)的精益化組織要求物流在時(shí)間上的精確化，因此產(chǎn)品實(shí)物流動(dòng)快了慢了、接取送達(dá)早了晚了都是不合理的。物流管理與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)淖畲髤^(qū)別在于全過程是否用精確的時(shí)間進(jìn)行控制和組織，準(zhǔn)時(shí)(Just-in-time)是物流服務(wù)的第一要求。 

2．西安長途物流中心在計(jì)劃安排上的靈活性。物流服務(wù)應(yīng)有高度的計(jì)劃性，但這種計(jì)劃必須充分考慮各種或然性和不確定性因素，其本質(zhì)要求是必須服從生產(chǎn)和銷售的節(jié)奏，一旦節(jié)奏發(fā)生變化，再合理的計(jì)劃也要不厭其煩地進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)救。物流計(jì)劃是精心設(shè)計(jì)的系統(tǒng)化的物流服務(wù)方案。 

3．西安長途物流中心在服務(wù)范圍上的廣延性。物流對客戶服務(wù)應(yīng)追求高質(zhì)量的，質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)但沒有極限。在服務(wù)過程中，凡是用戶不滿意的都是必須改進(jìn)的，凡是用戶需要的都是必須去做的。這些改進(jìn)和附加的工作，往往會(huì)形成新的服務(wù)項(xiàng)目或服務(wù)產(chǎn)品，為物流企業(yè)帶來更多的商機(jī)和更高的回報(bào)。 

4．西安長途物流中心在營銷上的創(chuàng)造性。物流要加強(qiáng)市場營銷以爭取用戶，但這種營銷不是簡單的報(bào)價(jià)和簽約，而是為用戶設(shè)計(jì)一整套最優(yōu)化、最經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品物流方案，因此營銷的成敗往往取決于是否有一支既懂運(yùn)輸又精通生產(chǎn)、銷售和財(cái)務(wù)管理的人才隊(duì)伍，取決于他們創(chuàng)造性的應(yīng)變和設(shè)計(jì)能力。對物流服務(wù)而言，西安運(yùn)輸不要指望向用戶宣傳有多好的倉庫、車輛就拿到訂單。 

5．西安長途物流中心在伙伴關(guān)系上的長期性。物流服務(wù)與運(yùn)輸明顯的不同，在于其高度重視，審慎選擇那些能長期合作的用戶伙伴，這體現(xiàn)了一個(gè)物流企業(yè)的實(shí)力和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力。同時(shí)這種實(shí)力還體現(xiàn)在與各種運(yùn)輸方式的協(xié)作伙伴關(guān)系是否鞏固、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)支撐是否強(qiáng)大，因此，具備多式聯(lián)運(yùn)功能是物流企業(yè)的必要條件。 

在日常生活中總是聽到關(guān)于貨運(yùn)與快遞的對比，“貨運(yùn)怎么這么慢，你看快遞，今天發(fā)明天到，多快呀”。其實(shí)貨運(yùn)與快遞在本質(zhì)上，在很多地方還是存在很大差異性的，并不是只用一個(gè)快字就能簡單概括的，更不是從一個(gè)快字就能衡量兩者不同的。從貨運(yùn)與快遞的操作，到各自服務(wù)群體的要求都是差異性極大的，各自的需求完全不一樣，貨運(yùn)企業(yè)與快遞企業(yè)有著明顯的差別。