西安長途物流中心認(rèn)為進(jìn)入國內(nèi)現(xiàn)代物流行業(yè)的壁壘有（1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)壁壘?，F(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)遞增行業(yè)，目前我國的綜合物流行業(yè)處于初步發(fā)展階段，市場高度分散，絕大部分企業(yè)不能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)。提供較大規(guī)模物流服務(wù)的必備條件是擁有覆蓋全國主要區(qū)域的物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在高端物流服務(wù)領(lǐng)域，缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)的物流企業(yè)，不具備覆蓋全國主要區(qū)域的物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致無法滿足客戶對綜合物流服務(wù)的需求。

（2）資金壁壘?，F(xiàn)代物流服務(wù)行業(yè)的經(jīng)營模式有多種，從資產(chǎn)結(jié)構(gòu)角度看，比較典型的有兩種：一種為輕資產(chǎn)型，即服務(wù)商通過整合他人的資源完成物流服務(wù)，但本身不重點(diǎn)投資固定資產(chǎn)；另一種為重資產(chǎn)型，即自建倉庫或具有行業(yè)特色的交易市場，借助貿(mào)易產(chǎn)品的集中交易和流轉(zhuǎn)，開拓貿(mào)易產(chǎn)品的物流管理服務(wù)。

（3）行業(yè)品牌壁壘?，F(xiàn)代物流服務(wù)對企業(yè)的專業(yè)綜合服務(wù)能力的要求比較高。例如在貨物運(yùn)輸代理市場中，在諸多貨物運(yùn)輸代理公司同時(shí)滿足客戶貨物種類、噸位、價(jià)格等運(yùn)輸需求，客戶一般會(huì)選取規(guī)模較大、行業(yè)內(nèi)口碑好、具有豐富實(shí)際代辦經(jīng)驗(yàn)的貨物運(yùn)輸代理公司。

（4）技術(shù)壁壘。現(xiàn)代物流是現(xiàn)代技術(shù)的產(chǎn)物，其運(yùn)作和發(fā)展在根本上是對現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用。目前，現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)逐步形成了以信息技術(shù)為核心，以運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流技術(shù)格局。

（5）人才壁壘。我國現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展歷史較短，缺乏專業(yè)型的高素質(zhì)人才，國內(nèi)高等學(xué)府只是在近十年來才開設(shè)了物流專業(yè)，而物流行業(yè)的發(fā)展速度很快、知識和技能的更新迅速，高素質(zhì)專業(yè)人才的培養(yǎng)需要一定時(shí)間，從而形成人才供給與需求的矛盾。另外，西安長途物流中心認(rèn)為現(xiàn)代物流業(yè)作為新興的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，涉及運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理、貨代、聯(lián)運(yùn)、制造、貿(mào)易、信息等行業(yè)，作業(yè)過程復(fù)雜、信息量大、對物流人才的技術(shù)要求較高。